时间: 2026-01-10 18:43:36 | 作者：米兰体育彩票下载安装app
对于网传消息，小米方面一向能及时、公开进行澄清。1月5日晚，小米公司发言人发布官方声明，对近期关于
据小米公司官方信息，2025年12月28日下午，一位江西车主在提车过程中遇到电控尾门暂时无法开启的故障。
涉事门店的工作人员进行了车辆故障排查，通过外在按钮打开后备箱，解决了问题并获得用户认可。
小米在声明中特别强调，整一个完整的过程与车门机械拉锁完全无关。公司明确说，有关报道中“四个车门机械拉锁失效，其他车门打不开”的说法“完全失实”。
显然，从小米汽车官方的回应，相关事件与“网传四个车门机械拉锁失效”完全无关。事件发生的原因，在于“电控尾门暂时无法开启”。
也就是说，是涉事车辆的“电控尾门”遇到了暂时“无法开启”的故障，应该属于“电子控制程序”方面的故障，与“车门机械拉锁”无关。
尤为有必要注意一下是，这件事情在工作人员采取故障排查等措施之后，已得到了解决，并且获得用户的认可。
车宇世界认为，小米方面及时回应网传相关消息，是否有必要性，不失为明智的公关举措。毕竟，公开回应相关事件，能够让公众更好的了解事实真相，从而避免相关消息误传，从而对品牌或者消费者信心造成不必要的影响。
此外，当前信息传播环境极为复杂，传播速度也极为迅速，及时回应和澄清相关消息，可避开事件进一步发酵。
值得注意的是，这次事件之所以引发这么大的关注度，应该是多方面问题导致的。一则、小米本身“自带流量”。
不久前，雷军表示：“骂小米确实有流量，但是一定要客观，不要故意抹黑，故意断章取义”。雷军还表示：“我特别希望我们大家能说一些公道话，不要为了流量去故意夸大，故意找茬。”
另一方面、这可能与目前“隐藏式门把手”受到的关注度，有一定关系。据了解，与小米SU7采用电控半隐藏式门把手不同的是，小米YU7则采用了可电动内翻的全隐藏式设计。
应该说，这些设计无可厚非，既提升了车辆的科技感和空气动力学性能，而且智能汽车采用隐藏式门把手俨然已成为行业趋势。
只是，有必要注意一下的是，这些设计也可能增加了系统的复杂性和故障可能性。在电控系统失效的情况下，部分品牌这些设计可能会影响车门开启这一基本安全功能。
在此前的一些相关事故中，这样的案例并不鲜见。事实上，国家监管层面也已关注到这一问题。
工信部于2025年9月发布的《汽车车门把手安全技术方面的要求（征求意见稿）》明白准确地提出，每个车门必须配置具备机械释放功能的外把手，确保在紧急状况下无需工具即可从外部开门救援。
在这种情况下，具体到小米YU7这次“电控尾门短暂无法开启”被误传为“四个车门机械锁失效，其他车门打不开”，能够引发这么大的关注度，也就能够理解了。
毕竟，汽车作为关乎生命安全的大宗消费品，用户对其可靠性的期待远高于智能手机等其他电子产品。
事实上，具体到乘用车后尾箱，国家强制标准GB 7258-2017明确规定，乘用车后备箱必须配备机械应急开启装置，该装置需确保即使在断电情况下也能正常工作，且只需较小行程和拉力即可触发。
具体到这次“电控后备箱暂时无法开启”之后的排查措施，工作人员“验证通过外在按钮打开后备箱”，小米YU7是配备了相应配置的。官方在回应中也强调：“整一个完整的过程与车门机械拉锁完全无关”。
显然，从事件本身来看，小米YU7的后备箱故障被误传为车门锁全面失效。只是，让人意外的是，这种误传信息，能够引发较大的关注度。
或许，这在某些特定的程度上也反映出公众对智能汽车安全性的关注或者焦虑。好在小米汽车及时回应，并且澄清了相关误传信息。
所谓前车之鉴后事之师，对行业而言，这或许提示车企们，需要在追求科学技术创新的同时，坚守汽车制造的基本安全原则，确保基础安全功能的绝对可靠。或许，车辆安全设计不应完全依赖于电子系统，而应有适当的机械备份方案。
最后，关于“小米YU7”这次事件，小米官方已经进行回应和澄清，希望我们大家理性看待，不信谣，不传谣，具体以官方回应为准。同时，我们也希望小米方面不断为用户更好的提供更好的产品和体验，从而获得更好的市场发展前途。
